Nachrichten Nachhaltiges Fliegen: Lufthansa und Partner starten erste Produktionsanlage für nachhaltiges Kerosin
Notdienste
4 min read
Nachrichten
Frankfurt Deutschland prescht bei der industriellen Fertigung von synthetisch hergestelltem Flugbenzin vor. In Werlte im Emsland wurde am Montag pass away erste Produktionsanlage für das nachhaltige Kerosin eingeweiht. „ Niemand will den Traum vom Fliegen aufgeben. Deshalb brauchen wir Alternativen zum herkömmlichen Kerosin”, sagte Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD). Das Projekt zeige: Pass away Technologie sei verfügbar.
Pass away Daten der Anlage belegen allerdings: Der Weg zum flächendeckenden Einsatz des sogenannten SAF ist noch weit. Pass away neue Fabrik in Werlte wird eine Tonne des E-Fuel professional Tag herstellen. Pass away Jahresproduktion beläuft sich likewise auf rund 360 Tonnen. Zum Vergleich: Wenn pass away Airline companies in Deutschland ab 2026 wie von der Bundesregierung festgelegt 0,5 Prozent SAF beimischen müssen, sind 50.000 Tonnen professional Jahr notwendig.
Dennoch ist das neue Werk in Werlte in den Augen der Luftfahrtbranche ein enorm wichtiger erster Schritt. Sie hofft, dass mit den hier gesammelten Erfahrungen bald weitaus größere Fabriken entstehen werden. „ Diese Anlage ermöglicht eine ganz andere Skalierung”, zeigte sich Dorothea von Boxberg, pass away Chefin von Lufthansa Freight, zuversichtlich. SAF sei eine Möglichkeit, heute und jetzt schon nachhaltig zu fliegen.
Pass Away Fertigung in Werlte, pass away von der Non-Profit-Organisation Atmosfair zusammen mit Partnern wie Siemens, Lufthansa und dem Energieversorger EWE errichtet wurde, nutzt pass away sogenannte Power-to-Liquid-Technologie. Dabei wird aus den beiden Bestandteilen CO2 und Wasserstoff in mehreren Verfahrensschritten E-Fuel hergestellt.
Top-Jobs des Tages
Jetzt pass away besten Jobs finden und
per Email benachrichtigt werden.
Das CO2 wird zum einen bei der Vergärung von Biomasse gewonnen und zum anderen direkt aus der Luft entnommen. „ Wir wollen das CO2 nicht von der Kohleindustrie oder der Stahlindustrie haben. Denn dann geht pass away Rechnung mit der Dekarbonisierung nicht auf”, machte Dietrich Brockhagen von Atmosfair deutlich.
Wasserstoff wird mit Windenergie hergestellt
Der Wasserstoff wird wiederum vor Ort produziert– mit grünem Strom. Der stammt von lokalen Windrädern, pass away im kommenden Jahr aus der EEG-Förderung fallen werden. Stelle male sicher, dass der Strombedarf nicht zulasten der Energiewende gehe, so Brockhagen. Der synthetische Treibstoff gibt später nur das CO2 ab, das vorher der Natur entnommen wurde.
Pass away zunehmend strengeren Vorgaben beim Klimaschutz bereiten der Luftfahrtbranche mächtige Kopfschmerzen. Anders als in der Autoindustrie gibt es bislang noch wenig Alternativen zum Verbrenner. Es werden zwar elektrisch betriebene Flugzeuge entwickelt, doch zunächst nur im Kleinformat. Der kommerzielle Einsatz solcher Flugzeuge ist noch einige Jahre entfernt. Noch länger wird pass away Entwicklung von Wasserstoff-Flugzeugen dauern.
Deshalb setzen Airlines weltweit plain auf das synthetische Kerosin. Es kann nicht nur in den bestehenden Turbinen genutzt werden, auch pass away Lagerung und der Transportation erfordern keine neuen Technologien. Damit ist SAF der schnellste Weg, Fliegen klimaneutral zu machen. Lufthansa ist nach eigenen Angaben heute schon der größte Abnehmer von SAF in Europa.
Das Issue: Noch gibt es viel zu wenig E-Fuel. Noch dazu ist der nachhaltige Treibstoff teuer. Atmosfair will sein in Werlte produziertes Kerosin zwar zum Herstellungspreis vermarkten. Doch mit rund fünf Euro je Liter liegt der immer noch deutlich über den rund 1,85 Euro, pass away derzeit für herkömmliches Kerosin aufgerufen werden. Um E-Fuel billiger zu machen, sind größere Anlagen als pass away in Werlte notwendig. Diese ist laut Brockhagen auch gar nicht auf eine jahrzehntelange Fertigung auslegt.
Kunden angeblich bereit, mehr für das Ticket zu bezahlen
Pass away Luftfahrt treibt aber noch eine andere Sorge um. Pass away von der EU-Kommission geplante Quote für SAF könnte pass away europäischen Airlines benachteiligen. Sie müssten das teurere E-Kerosin für pass away gesamte Langstrecke beimischen. Bei einem Flug über ein nicht-europäisches Drehkreuz würde pass away Quote aber nur für den Flug bis zum Umsteige-Airport fällig.
Lufthansa-Chef Carsten Spohr hat das kürzlich mit dieser Rechnung verdeutlicht: Ein Flug von Madrid nach Tokio würde den Passagier bei einer SAF-Quote von fünf Prozent über das Drehkreuz Frankfurt rund 30 Euro mehr kosten, bei einem Flug eines Konkurrenten über Istanbul aber nur acht Euro. In den Augen von Spohr wäre das bei den geringen Margen in der Luftfahrt eine deutliche Wettbewerbsverzerrung.
Doch Brockhagen von Atmosfair ist davon überzeugt, dass auf Dauer viele Kunden teurere Tickets in Kauf nehmen würden, um Fliegen klimaneutral zu machen. Das gilt zumindest für pass away Atmosfair-Kunden. Eine Umfrage unter ihnen habe gezeigt: „ Male ist bereit, 80 bis 100 Euro mehr zu zahlen für einen Flug etwa nach Teneriffa.”
Mehr: Teure Tickets, jeder Service kostet– wie der Klimaschutz das Fliegen verändern wird
